发货方的全部动作：看到价、发出货、追到车、拿到票
该端职责发一单不超过 30 秒；比价看信用不只看最低价；货到哪、钱花在哪随时能查
头部渐变给品牌，白色卡片给信息，橙色只出现在价格上。六宫格覆盖全部发货类型——其中「普通发货」按需求合并，改为「回程车」，正好补齐里程/同城/快车/拼车/快运/回程六种场景。
发货类型横排药丸，装卸货地支持追加第 2、3 货地；货物信息拆分到重量/体积/车型三段。参考价放在浅橙卡里，可改价入口在价格右侧，不藏进二级页。
四类货源用等宽 Tab 切换，筛选只保留最有用的三项（时间、抢单状态、只看有司机抢单），列表卡自带状态色条，抢单中与待确认的按钮文案不同。
地图压在卡片下面形成层次，司机信息与联系方式并排，轨迹用时间轴表达已发生与未发生。底部固定双按钮，主按钮永远是当前最该做的动作。
五个状态分栏一次看全，进行中的单加进度条与剩余时间；待确认的单直接给确认按钮，不让用户点进二级页再找。
头部渐变承接首页，四个数字（信用分/累计发货/评分/会员等级）横向等分。钱包卡片突出可提现金额，功能列表两列式收在下方，保持一屏可读完。
司机报价按「信用 + 到达时间 + 价格」三列排，不只比价：信用低于 4.5 的报价默认折叠。货主可单条还价，也可一键接受最低价，避免在电话里反复磨。
一个 Tab 对应一个真实动作：待接单选车、运输中看轨迹、待确认收货、待支付付款、待评价打分。数量直接标在 Tab 上，货主不用点进去找哪单卡住了。
评分不是礼节性打分：标签会累积成司机的搜索权重，货主的信用分反过来决定司机愿不愿意接单、要不要收押金，所以这一屏要把「评价影响什么」说清楚。
11-02 · 运输费
11-01 · 运输费 + 装卸
10-30 · 运输费
货主最关心的不是总额，而是「能抵多少税」。所以可开票金额、9% 进项抵扣、已开/开票中三段并列；专票信息从企业认证里自动带出，不用每次重填。
身份证 + 人脸核验 · 2026-03-12 通过
统一社会信用代码 91310118MA1JL8XK2T
对公账户 · 用于运费结算与专票
12 位常合作司机 · 可优先派单
3 位司机 · 不再向其推送我的货源
认证不是走过场：L3 企业实名决定发单额度、押金减免和能不能开专票。三项认证分列打勾，缺哪项、缺了会少什么好处，都写在页面上。
找得到、抢得着、跑得顺、拿得到钱
该端职责只推能跑的货：证件齐全才接单、成本算得清、跑完当天看到钱
司机端最重要的是「一屏能判断这单值不值得抢」。线路行放大到 16px，距离做成 pill 贴在右侧，价格橙 + 抢单按钮锁在卡片右下角，视线不用来回跳。
上半屏给地图与距离（司机最先关心多远），下半屏给钱与货主信用。已抢人数用红色提示紧迫感，但整屏红色只此一处。
订阅是司机减少空驶的核心工具：线路可多条、阈值可设（最低运费、仅高信用货主）、播报频率与方式分开配。线路货源少时给相似线路推荐，而不是空着。
在途只做四件事：导航、禁区查询、上报节点、传回单。导航与禁区并排放在最上，因为司机是单手、在车上、看得越少越好。
司机对钱最敏感，所以总资产做成整页最大字号，下面立刻拆成冻结押金、在途定金、可借额度三项。提现/流水/银行卡三个动作等宽并排，一步可达。
接单需冻结 · 完成 30 单可申请退还
2 单运输中 · 签收后自动解冻
司机最怕「钱看着有、提不出来」。所以总资产下面必须把可提现、冻结中拆开：冻结里再分押金与在途运费，各自写清解冻条件与到账时长。
陈立群 · 3301**********1837 · 有效期至 2032-06
B2 · 初次领证 2015-04 · 有效期至 2028-04
沪D·6H2P8 · 9.6米高栏 · 核定 18 吨
道路运输从业人员 · 已上传 2026-10-28
证照状态必须「逐项打勾 + 说清驳回原因」。司机被驳回时最想知道两件事：为什么、改完多久能过，所以驳回卡里直接给原因和时限，并把「过审后能接哪些单」写在下方。
轿车的导航对货车是废的。这一屏只做三件事：把限高限重禁区提前标在路线上、给出可通行的替代路线、把车牌限行算进去。红色只出现在真正过不去的那一处。
很多司机亏在「看着运费高、跑完没剩钱」。这一屏把燃油、高速、等待、折旧、服务费全摊进去，再给一个盈亏平衡价 —— 低于这条线直接劝退，不用他自己算。
司机的运单页就是一串「下一步做什么」：待装货给到达按钮、运输中给上报、待签收给上传回单。每个状态只留一个主按钮，避免在车上翻菜单。